A Jaguar começa a vender no Brasil o carro esportivo de luxo XKR, o modelo mais rápido já produzido pela marca. O carro chega em duas versões: cupê (por R$ 489 mil) e conversível (R$ 529 mil)

O Jaguar XKR leva um motor 5.0 V8 Supercharged de 510 cavalos (110 cavalos a mais do que seu antecessor), que permite ao veículo acelerar de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e atinge a velocidade final (eletronicamente limitada) de 250 km/h.

O XKR é equipado com transmissão sequencial de seis velocidades e opção para a troca por meio de comandos borboleta dispostos na parte de trás do volante. O sistema de freios para brecar este veículo extremamente veloz é composto por quatro canais ABS, distribuição eletrônica de frenagem e freio hidráulico auxiliar, que proporciona maior pressão nos discos em caso de parada brusca.

Fonte: G1

Apresentado no Salão de Frankfurt de 1966, o apelo do Targa era a segurança oferecida pelo santantônio. Essa segurança seria a razão de sua existência. Acredite se quiser, mas, segundo a Porsche, o modelo Targa foi concebido quando, no início da década de 60, começaram a circular boatos que a legislação americana poderia proibir a comercialização de conversíveis por lá. Estrategicamente, Ferry resolveu criar um modelo que tivesse um quê de conversível e ainda apresentasse a segurança de um cupê. Claro que a tal proibição nunca deixou de ser uma lenda.

Com teto de vidro retrátil eletricamente, que, recolhido, abre um espaço de 0,45 m² sobre as cabeças de seus passageiros, o 911 Targa chegará nas versões 4 e 4S, ambas com tração nas quatro rodas. A maior diferença entre elas é o motor, como sempre de seis cilindros opostos, ou boxer: a 4 traz um 3,6-litros de 345 cv, enquanto o 4S vem com um 3,8-litros, de 385 cv. Nos dois, agora se usa injeção direta de combustível, uma senhorita versátil que consegue ser amiga tanto do desempenho quanto da economia, dois caras que não costumam se bicar muito.

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