Sobre o novo Fox, o que se sabe é que ele já esta pronto, e a fabrica já esta produzindo ele em ritmo acelerado para suprir a demanda.

Com a reestilização, o Fox passará a outro nível, ficando entre Gol 5 e Pólo. Com isso:

INTERIOR – seu interior foi todo refeito, ganhando novos equipamentos, novo painel, nova padronagem dos bancos e etc.

PARTE EXTERNA – muda a dianteira, que segundo fontes da fabricante, ficará com o visual muito parecido com o atual Golf Plus da Europa, assumindo assim a nova identidade da marca, perdendo a atual grade dianteira em “V”.

TRASEIRA - Novo para-choques e novas lanternas. Na parte mecânica, os motores serão os mesmos, porem poderá ter uma versão com motor 1.4 L. Em breve o Fox terá um concorrente, o Chevrolet Agile, que será lançado até o final deste ano e o que tudo indica será uma briga feia na conquista por consumidores que preferem carros compactos, mas com espaço interno e não se importam com o tamanho do porta malas. Ao que tudo indica, é que logo depois teremos o lançamento do CrossFox e também da SpaceFox.

Quem tiver flagrado o novo fox, envie a foto para que agente possa inserir no site.

Por: Paulo J. Fernandes

Nessa matéria, vou comentar algo que ainda não vi publicado em outros sites, nem ao menos comentado. Como diz o titulo (Carros Conceito X Carros de Produção), venho vendo nos últimos anos, que quando uma marca apresenta um conceito durante o salão, ele vem na maioria das vezes com belas rodas, sem falar em novidades nos consoles e painéis e também em cores para a carroceria.

Em modelos Hatch, as rodas são geralmente de 17 ou 18 polegadas. Nos modelos sedans as coisas são basicamente as mesmas, com exceções de ainda ter opção de rodas 20 polegadas. Para modelos esportivos, os mesmos mantém as rodas e a maioria das novidades internas nos consoles e painéis. Quando o modelo entra para a produção, como no caso os hatch, vem com rodas de 13, 14 ou 15 polegadas, na maioria das vezes os de aro 13 e 14, são com rodas de aço e com calotas. Aro 15 são para os modelos top de linha. Os sedans não fogem muito a isso. Sabemos que o motivo disso é a redução de custo para não pesar no bolso de quem adquire um modelo.

No Brasil é assim, os modelos na sua maioria vem calçados com rodas de aço acompanhadas de calotas. Modelos de R$ 40.000,00 ou R$ 50.000,00 vem assim hoje em dia. Nesses casos as rodas de ligam são opcionais. De serie somente em modelos top mesmo. Vemos nos salões modelos prestes a entrar em produção belíssimos, mas que quando começam a ser comercializados, perdem um pouco da sua beleza em decorrência disso, rodas menores, interiores mais simples que seus irmãos conceito. Outra coisa que percebo é que no Brasil, é que muito poucas montadoras usam o Salão para lançar um modelo ou uma nova família de veículos. Quando chegamos lá, vemos os mesmos carros que circulam nas ruas todos os dias, interessante mesmo são os modelos de “grife”, como Ferrari, Porsche, Lamborghini entre outras. Existem exceções, quando uma montadora traz um modelo da Europa ou EUA para ver a reação do publico e a aceitação do modelo aqui. Se não utilizam o salão para lançar um modelo ou uma nova família de veículos, de que adianta ter Salão do Automóvel? 

A Lancia estuda cancelar a produção do seu Top de Linha este ano, o Thesis. Com a crise mundial e as vendas em baixa do modelo que é produzido conforme a demanda, a Fiat pensa em cortar gastos para contornar a crise e não entrar no vermelho em 2009. Com isso, ela esta a um passo de puxar o plugue e interromper a produção.

Até 2004, o Thesis era o maior e mais luxuoso sedan do grupo Fiat, e mesmo assim sua vendas nunca alavancaram, agora com a crise, sua situação piorou. Mesmo com uma pequena legião de fãs e admiradores, seu fim esta próximo. Para um modelo desse porte, ter nascido a alguns anos atrás e não conseguir emplacar e ainda ter a crise para ajudar na sua saída do mercado, podemos ter certeza de que futuramente esse modelo terá um valor alto, por se tratar de um modelo de poucas unidades comercializadas.

Parece que não só a Volvo que esta investindo na próxima geração de sedans médios.

A marca Subaru acabou de divulgar a imprensa, a primeira imagem da próxima geração do seu sedan médio, o Legacy.

O modelo está prestes a comemorar 20 anos, o modelo da imagem antecipa as linhas da futura geração, apesar de só mostrar a dianteira.

Nela podemos ver um perfil mais agressivo que a geração anterior, como os canhões dos faróis com xenon que encontram-se um sobre o outro e recebem o auxilio de LEDs nessa versão concept. A grade tem um novo formato e nada lembra as dos modelos atuais. Os pára-choques possuem generosas entradas de ar, e nas suas extremidades  possuem luzes de neblina que também são de xenon. O modelo será apresentado no mês que vem no Salão de Detroit, e muitos torcem para que a marca lance também com essa geração a Legacy Wagon. Vamos cruzar os dedos para que do modelo concept ao modelo de produção, nada mude muito e traga consigo a versão Wagon.

Algumas marcas resolverem não participar do Salão de Detroit no próximo mês, porém não quer dizer que atrações e novidades faltarão ao evento nos EUA, prova disso é o Volvo S60 Concept.

O modelo antecipa as linhas do futuro sedan grande da marca a ser lançado em 2010, e possivelmente dos próximos modelos da mesma. O sedan deixa de lado um pouco as linhas conservadoras, optando por linhas mais agressivas, limpas e bem fluídas.

- DIANTEIRA, faróis maiores dão o aspecto mais largo a dianteira.
- GRADE E PARA-CHOQUES, completam a dianteira agressiva para um modelo que na sua geração atual se mostra mais conservador.
- A TRASEIRA, também não passou despercebida, e também é muito bonita e detalhada, com lanternas que acompanham o recorte da tampa traseira e pára-choques, num formato único e inovador.
- ILUMINAÇÃO, que recebeu LEDs taillamps que esconde as diferentes cores até que sejam realmente acesas.
- NO INTERIOR, nada é definitivo no modelo, tudo é estudo, seja na iluminação, na padronagem dos bancos ou no painel, cores claras e cristalinas.
- PAINEL, também recebeu iluminação especial, podendo ter sua iluminação alterada ao gosto do condutor.
- TETO, remete ao de um cupê, é panorâmico em toda sua extensão unindo-se ao pára-brisa e ao vidro traseiro como se fosse um só.

A primeira vista, poderíamos dizer que as portas traseiras teriam abertura de modo contrario ao normal, ou seja, suicidas, mas é puro engano, o sistema é semelhante aos atuais, com exceção do braço deslizante que sustenta a porta. Não esperem que isso esteja no carro em produção!

Ainda no interior, destaque para a alavanca do cambio, posicionada na horizontal. Virada para a esquerda, fica no modo automático e para cima se torna manual para uma melhor aderência quando o condutor quiser. Como é de se esperar para os veículos da marca, a segurança continua sendo o principal atrativo, para isso o modelo de produção estreará o Collision Warning com Full Auto Brake.
O novo sistema utiliza um radar, uma maquina fotográfica, para evitar colisões com pedestres em baixas velocidades ( cerca de 20 km/h ) e reduzir drasticamente a força do impacto nos cenários que envolvem velocidades mais altas.
O sistema permite a plena potencia de frenagem a ser empregada nas situações de emergência, colisão iminente, situações sem motorista e deverá ajudar a reduzir o tempo de colisões na dianteira e também na traseira. O Active Cruise Control, também esta presente  e mantem o carro a distancia do veiculo que vai a frente.
Na parte mecânica, o modelo poderá contar com um novo motor GDTi ( Turbo com Injeção Direta de Gasolina), de quatro cilindros e em torno de 179 cv, juntamente com uma caixa de marchas de  velocidades “Powershift” e dupla embreagem. O modelo já vira dentro das normas Européias de Emissão de CO2 . O modelo será lançado como modelo 2010 e até lá recebera mudanças até chegar ao modelo de produção definitivo.

Clique aqui para visualizar todas as fotos!

Foi divulgado neste ultimo sábado as primeiras imagens do tão aguardado lançamento da Porsche, o Panamera.

Ele é mais um que entra para o clube dos Sedans Cupês, onde terá pela frente concorrentes de peso como Mercedes CLS, Passat CC e possivelmente Lamborghini Estoque.

O carro terá 4,97 metros de comprimento, 1,93 de largura e 1,42 de altura e na parte mecânica a gama começa com um V6 de 3.6 l de 300 cv, passando por um V8 4,8 l de 400 no Panamera S.

A versão Turbo terá o mesmo V8 4,8 lts, porem com dois turbos e cerca de 500 cv. A suspensão será pneumática, junto com o sistema LSD inovador. O cambio a ser utilizado é o mais novo que a Porsche possui o PDK, uma caixa de seis marchas com dupla embreagem.

A versão a Diesel ficou de fora, mas mais tarde virá uma versão V6 hibrida de 350 cv. Segundo fontes, a Porsche pretende vender 20.000 unidades/ano.

O primeiro a ser lançado será a versão Turbo S, e logo depois virão as versões V6, com isso aumentando a procura pelo modelo. As vendas começam no inicio de 2009 na Europa e Ásia. No Brasil, o modelo deve chegar no segundo semestre de 2009 ou inicio de 2010. Os preços ainda não foram divulgados, e ao que tudo indica serão salgados em nosso mercado se o dólar continuar na cotação atual.

Por: Paulo J. Fernandes

1. Porsche Cayman / Boxster
2. Porsche 911
3. Porsche 9FF GT9

A Ford liberou esta semana as fotos oficiais do novo Ford Fusion. Apesar de ser um facelift, a Ford mexeu em muitas coisas, mas sem mudar totalmente o desenho da carroceria, ou seja, não se trata de uma nova geração.

Lançado a 3 anos, o veiculo dividiu opiniões na época do lançamento, porem logo se tornou sucesso de vendas, mesmo com concorrentes de peso nos mercados em que esta presente.

Mudanças no novo Ford Fusion!

Por fora -  o carro ganhou na dianteira, novos pára-choques, faróis com novo desenho, nova grade e capô dianteiro.

Na traseira – novos pára-choques , lanternas com novo desenho e formato e nova tampa do porta malas.

No interior – destaque para os bancos, que foram modificados para acomodar melhor os ocupantes e melhorar o conforto a bordo, além de nova padronagem dos mesmos.

O painel – ganhou nova iluminação no instrumentos que são permanentes. Uma tela de 8 polegadas sensível ao toque foi integrada ao console, que  possui vários recursos, entre eles, o novo sistema para monitorar pontos cegos na traseira, que detecta com um radar objetos  moveis nas laterais. Uma câmera auxilia para isto e para as manobras. Foi incluído também o sistema Sync de comunicação e entretenimento, comandado por voz, navegador também comandado por voz, comunicação automática a uma central em caso de disparo das bolsas infláveis, para o envio do socorro se necessário. Leitor de DVD, sistema de som Sony 5.1 surround com potencia de 390 watts e 12 alto-falantes e opção para selecionar a cor da iluminação do interior também foram integradas.

Na parte mecânica – os motores sofreram uma modernização, o 2.3 de 162 cv, foi substituído pelo 2.5 de 178 cv. O V6 3.0 de 243 cv ganhou mudanças significativas segundo a Ford, para melhorar o consumo.

Existe também uma versão Sport como preferir, que traz rodas aro 18, conjunto aerodinâmico, duas saídas de escapamento e revestimento interno em dois tons. O motor é um V6 3.5 de 266 cv, similar ao do Ford Edge. O cambio agora é de seis marchas nas caixas manual e automática em todas as versões. Suspensão e freios foram revistos.

A direção – agora é assistida eletricamente, exceto na versão 3.5. A versão hibrida combina um motor 2.5 lts com menor potencia, 155 cv, a um motor elétrico. O cambio é de variação continua ( CVT ), e os freios ajudam a recarregar as baterias. No embalo, a Ford também aproveitou para fazer um facelift no Mercury Milan e Lincoln MKZ, ambos nada mais nada menos que o mesmo carro, porem de marcas diferentes, mas do grupo Ford.

“Espera-se que no próximo ano o novo modelo já esteja pelas circulando pelas ruas brasileiras.”

Fonte: AutoBlog

1. Ford Focus 2009

Na foto podemos ver nitidamente que se trata de uma modelo inspirado no conceito Verve, que também deu origem ao atual Fiesta na Europa, é o terceiro membro da família do novo Fiesta.

O modelo irá substituir o utilitário Ford Fusion na Europa, competirá contra o New Fit e Opel Meriva por lá e tem grandes chances de vir ao Brasil ou ser fabricado aqui, mas isso dependerá do preço do dólar até lá.

Inicialmente ele será fabricado na planta de Craiova, na Romênia a partir de 2010. Ele usa a mesma plataforma do novo Fiesta, mas seu entre-eixos é um pouco maior, o que garante mais conforto aos passageiros.

O modelo terá capacidade para cinco pessoas e mais tarde poderá ser disponibilizada a versão de 7 lugares. A gama terá três propulsores, 1.0 turbo flex  com potência entre 89 e 108cv, 1.6 turbo somente a gasolina de 148cv e uma opção a diesel com cilindradas e potência ainda não reveladas.

Para comemorar os 100 anos de Karl Abarth, fundador da divisão esportiva, a Fiat acaba de lançar uma versão do Fiat 500 comemorativa a ele, chamada de 500.

O motor é um 1.4 lts turbo de 160 cv, 0 a 100 em 7,3 segundos com velocidade máxima em torno de 211 km/h.  O cambio possui outro escalonamento, a suspensão foi rebaixada e os discos de freio são ventilados.

No visual, destaque para as rodas exclusivas de 17 pol., kit  aerodinâmico, spoilers, saias laterais, difusores de ar traseiro, aerofólio e o escapamento duplo traseiro.

No interior, acabamento em couro além de detalhes em alumínio e a placa com a numeração do veiculo que terá apenas 101 unidades produzidas.

Fonte: Autoblog

1. Fiat Uno Mille 2009
2. Fiat Linea – Primeiras Fotos
3. Sistema locker para o Fiat Idea

Com a crise financeira mundial, algumas montadoras foram obrigadas a rever ou adiar futuros lançamentos para o mercado nacional.

Cito tres exemplos como Fiat , Vw e Renault que estão nesse dilema, mas acredito que outras marcas também tenham adiados lançamentos para o nosso mercado, no caso da Fiat, que pretendia lançar o Bravo em 2009, se viu obrigada a rever esse projeto, devido o carro possui muitas peças importadas.

Com isso, cálculos e mais cálculos estão sendo feitos, para ver a viabilidade do projeto, como o custo do mesmo. Com o preço do dólar lá em cima, as peças ficam mais caras, e quem pagaria por isso seria o consumidor, que pagaria mais caro pelo veiculo.

Enquanto o modelo circula com camuflagem pesada pelas estradas do Brasil se adaptando as nossas rodovias, a Fiat fica de olho no mercado para ver como ele se comporta.

Caso o mercado continue assim, nessa crise, o modelo poderá ser visto nas lojas só a partir de 2010. No mesmo embalo, a VW pretendia lançar já em 2009 o GOLF VI, isso mesmo, o mesmo Golf que foi a lançado a pouco tempo no mercado europeu, ou seja, passaríamos do Golf 4,5 para o Golf 6, pulando uma geração desse modelo de sucesso mundial.

Mas devido ao mesmo problema do Fiat Bravo, o de ter muitas peças importadas, o lançamento também foi adiado, e existe a possibilidade de ele nem vir para nós. Se vier, virá importado do México, com um preço salgado, onde poderia correr o risco de não vender bem. A Renault também esperava lançar o Megane III já em 2009, mas também adiou. Assim como a Fiat, espera-se que o modelo seja apresentado somente em 2010. Resta torcer para que a crise passe, o preço do dólar baixe, para que o mais breve possível, possamos ver esses belíssimos modelos circulando pelas nossas ruas e estradas.

Fonte: TopSpeed, Google

1. Golf GTI Europeu Tunado
2. Vw Golf VI, pode não chegar ao Brasil

A Tata esta se mexendo, ou melhor, mexendo na jaguar para ampliar a linha de produtos da Jaguar. Para isso, fontes ligadas a marca, dizem que a mesma estaria testando um novo veiculo de menor preço para concorrer com o Porsche Cayman e Boxter.

Ainda naum se sabe ou se viu algum veiculo circulando pelas estradas européias, mas sabe-se que estão correndo contra o tempo para lançar o carro o quanto antes.

Especula-se também que a Jaguar estaria interessada em lançar um SUV de luxo para concorrer com BMW, Porsche e Mercedes, que estão vendendo muito bem nesse segmento, mas como a Tata é dona também da Land Rover, não ficaria bom dois ícones britânicos brigarem no mesmo segmento, o que seria desastroso para a Tata.

Com o fracasso do X-Type, a marca aposta no seu sedan XF. É esperar para ver o que a Tata pretende fazer para dar novo animo para a Jaguar.

Por: Paulo J. Fernandes
Fonte: Autoblog

Volkswagen Passat CC

Dando boas vindas ao mais novo colunista do site: Paulo Fernandes, seja bem vindo a nossa equipe.

Falando um pouco de Tuning, performance, luxo, trago aqui uma das atrações da Volkswagen para o SEMA 2008, onde estará presente um dos últimos lançamentos da marca, o Passat CC. Mas não se trata apenas de um Passat CC normal. Este vem equipado com o avanços tecnológicos de ultima geração já conhecidos na versão normal. Mas aqui deram a ele um “upgrade” deixando ele mais invocado.

Para isso, novos pára-choques com generosas entradas de ar na dianteira, na traseira escapamento duplo, e pára-choques com difusores de ar, rodas de 20 polegadas calçadas com pneus Yokohama 245/30  e saias laterais, a suspensão também foi retrabalhada, ficando mais baixa e rígida completam o visual agressivo.

No interior, bancos concha esportivos e todo o aparato tecnológico a mão do motorista. Por ultimo, não menos importante o motor, esse um 2.0 ETI foi “mexido” ganhando generosos cavalos a mais em relação a sua versão normal.

O motor ganhou turbo compressor, que possui 3 estágios. No primeiro, chamado “ Full Power”, o motor entrega 311CV, no modo “GT” são 252cv e no modo “Eco” são 222cv.

O sistema de escapamento também foi modificado sendo ele todo de aço inoxidável. Para segurar toda essa potencia os freios são da Brembo com 4 pinças. Fico na dúvida, não será esse o futuro PASSAT CC RGT ou o mais novo integrante da família R?  Gostaria muito de ver a VW lançar esse modelo para brigar com o Mercedes CLS AMG.

Fonte de pesquisa: Topspeed

Por: Paulo J. Fernandes

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