A resposta da Honda para o Nissan GT-R e Lexus LF-A já esta sendo preparada e foi flagrada esta semana quando espiões pegaram um protótipo do NSX camuflado em Nurburgring. Takeo Fukai, o CEO da Honda, exigiu a construção de um novo NSX que seja mais rápido que seus rivais japoneses. Isso significa que o carro tem que fazer um tempo de pelo menos 7:28 min no Ring, e isso será certamente uma tarefa desafiadora para os engenheiros. A Honda vai um pouco mais adiante que o Nissan GT-R e trás debaixo do capo um motor montado no meio/frente de 5.5L V10 que produz na por volta de 550cv e 58Kgmf de torque. O carro ainda deverá contar com um sistema de desativação de cilindros para economizar combustível quando usado em modo “civilizado”, sistema de traçao integral denominado de SH-AWD (Super-Handling All-Wheel-Drive) e cambio com dupla embreagem e borboletas atrás do volante.

Nesta segunda-feira (16/06) a Honda começou a produzir em série o primeiro carro movido a hidrogênio e eletricidade. Trata-se do sedã FCX Clarity, que será comercializado exclusivamente nos E.U.A a partir de julho, e no Japão a partir de setembro.

Segundo a Honda, o veículo oferece três vezes mais eficiência em termos de combustível do que um carro convencional, movido a gasolina. A Honda planeja produzir cerca de 200 unidades nos próximos três anos, que serão vendidas em contratos especiais três anos, a um valor de US$ 600 por mês, o qual somará um total de US$ 21.600 (R$ 35.000). Durante esse tempo, o proprietário terá direito a manutenção e seguro contra colisão.

A principal dificuldades para o uso em larga escala dos carros movidos a hidrogênio é a falta de postos de abastecimento, o que fez a Honda, pelo menos a princípio, limitar a venda nestes dois países. Nos E.U.A, o Honda Clarity terá a difícil tarefa de competir com o híbrido Toyota Prius.

A Honda acelera o ritmo de testes da nova geração do Fit, que chega às lojas de todo o Brasil em novembro. O carro foi lançado mundialmente há alguns meses. O que mais se testa no Brasil é o inédito motor 1.5 flex, que fará companhia ao 1.3 flex na linha (o atual 1.5 só bebe gasolina).

O novo Fit é muito mais que uma grande atualização de estilo. Trata-se de uma geração totalmente renovada, o que inclui aumento de 5,5 cm no comprimento, 5 cm no entreeixos e 2 cm na largura. Além de mais espaço interno, o porta-malas crescerá 43 litros, indo a 427 l. E o desenho fica mais agressivo para atrair mais compradores do público masculino.

O carro será lançado em novembro, durante o Salão do Automóvel de São Paulo, com início de vendas logo em seguida. Mas a fábrica de Sumaré (SP) só ganhará ritmo máximo de produção na virada do ano.

O Aria, versão sedã do novo Fit, chega ao país no fim do ano que vem. Ele será produzido numa nova fábrica Argentina, que está sendo construída e não ficará pronta antes do segundo semestre de 2009. Mas isso não é surpresa nenhuma.

Fonte: Revista Auto Esporte

O novo Honda Fit cresceu no comprimento, ficando com 3,90m, a distância entre-eixos aumentou para 2,50m e o desenho das lanternas dianteiras e traseiras alongou-se e aumentou de tamanho, além das grades frontais, dando um ar mais agressivo e moderno ao carro. Os opcionais na Europa incluirão teto solar panorâmico (Sky-Window) e sistema de navegação com monitor LCD. Alguns detalhes de acabamento e interior do Civic europeu foram incorporados para o Fit 2009.

No Brasil o Novo Honda Fit deve ser lançado no Salão do Automóvel, que ocorre em São Paulo, e logo em seguida deve chegar as consecionarias da marca. Na parte mecânica, o motor 1.3 Flex vai receber 16 válvulas e um comando varável i-VTEC, que alcança cerca de 100 cv com álcool. Na versão 1.5 16V, o motor passa a ser biocombustível. A direção agora será elétrica, mas as opções de transmissão não mudam (automática CVT ou manual). Hoje o preço doe um Honda Fit no Brasil parte de R$ 46.575 e para comprá-lo você terá que enfrentar uma fila de espera de um mês em média.

Confira como ficou o carro: