A concordata da Chrysler e a aliança com a Fiat podem trazer desdobramentos ainda incertos e bem além da América do Norte. Existia esperança de um acordo com os credores de bônus da empresa americana para evitar os tribunais. Como não ocorreu, a previsão é que entre 30 e 60 dias surja uma nova empresa. O principal acionista seria o sindicado dos trabalhadores com 55%; a Fiat, 20%; os governos americano e canadense, 10%; e os credores, o restante.

A maioria dos analistas locais tende ao ceticismo. Estranham o conflito de interesses, pois o sindicato também representa os metalúrgicos da GM e da Ford. Relembram que a Studebaker, em 1933, foi a única marca a sobreviver à concordata, mas acabou desaparecendo. Associações entre americanos e europeus nunca deram certo nos EUA: AMC e Renault, além da própria Chrysler com a Daimler (desfeita em 2007).

A Fiat afirma que não colocará dinheiro vivo – mesmo porque enfrenta seus próprios problemas –, limitando-se a ceder tecnologia, produtos e apoio em gestão. Isso, porém, gera custos e o cronograma conspira contra. Podem passar dois ou três anos até o primeiro modelo sair das instalações no México. Seria tarde demais.

Para Rexford Parker, ex-diretor da consultoria californiana Auto Pacific, “o acordo foi feito mais para tentar evitar o desemprego de 30.000 pessoas, de uma só vez, além de outros milhares em cadeia. Concebido até com certa inocência, será difícil resistir até o fim do ano. Faltou perguntar aos compradores o que desejam adquirir da nova Chrysler, no futuro. Já a Fiat saiu daqui 25 anos atrás com imagem abalada”. Persistem dúvidas se os americanos realmente pretendam migrar para carros menores.

Aparentemente, a empresa italiana pouco perderia, além do tempo escasso dos executivos e trabalho de engenharia. De outro lado, teria acesso a picapes e utilitários que lhe fazem falta no Brasil. Ocorre, de fato, que a Fiat precisa mudar seu porte atual: fabrica apenas 2,5 milhões de unidades/ano. Na Itália quase 70% das vendas são de concorrentes importados e, assim, não alcança escalas de produção. O grande salto seria se associar à sufocada Opel, que o executivo Sergio Marchionne colocou entre as prioridades, negociando com a GM. Existem, porém, resistências sindicais na Alemanha, na Itália e até entraves políticos, fora outros candidatos à Opel.

Há quem interprete a estratégia do ítalo-canadense como tentativa de aproveitar oportunidades. Outros atribuem esses movimentos apenas ao seu estilo agitado, a exemplo do ensaio de aproximação, sem sucesso, com a Peugeot-Citroën. Também duvidam do fôlego financeiro, embora rumores apontem que a Fiat separaria as unidades de tratores (CNH) e de veículos comerciais (Iveco). Estas representam cerca de dois terços do faturamento do grupo e são rentáveis.

Marchionne acha, ainda, que a subsidiária brasileira da GM, pelos laços técnicos com a Opel, poderia entrar no negócio tripartite, formando conglomerado entre os três maiores do mundo. Caso confirmado, e mais a situação final da GM nos EUA – tudo por acontecer nos próximos 30 dias –, mostra potencial de reviravolta jamais visto na história da indústria em tão poucos meses.

PRIMEIRAS bombas de etanol em postos foram inauguradas há trinta anos, em 4 de maio de 1979. Em 2 de julho do mesmo ano, rodou o primeiro carro homologado de série, o Fiat 147, apenas para frotas oficiais. Vendas ao público só começaram em 1980, marcando a era do combustível vegetal como alternativa viável, apenas cinco anos depois de lançamento do Proálcool.

PARTICIPAÇÃO de automóveis de passageiros a diesel vendidos na Argentina caiu de 19% para 12%, em 2008 contra 2007. Grande preferência pela gasolina ocorre pela baixa qualidade do diesel, de alto teor de enxofre, que impede a venda de motores mais modernos de baixo índice de emissões. Diesel bom existe lá, mas é caro e encontrado em poucos postos.
PASSAT CC é um cupê de quatro portas e se impõe pelo estilo atraente. Alia classe, acabamento e equipamentos diferenciados como o teto solar não-deslizante. Silêncio a bordo é outro destaque. Além de tração 4×4, versão vendida aqui possui exclusivo V-6, de 3,6 litros/300 cv e injeção direta. Forma perfeito conjunto com o câmbio automático de trocas super-rápidas.

QUALIDADES surpreendentes de dirigibilidade, sensação de solidez e ótima posição ao volante chamam atenção no VW Tiguan. Utilitário esporte construído sobre arquitetura do Golf V, adota tração 4×4 permanente e motor de 2 litros/200 cv com turbocompressor de notável progressividade. Câmbio automático convencional tem seleção manual e 6 marchas.

EMPRESA de Piracicaba – Iapa – lançou serviço de biópsia mecânica. A partir de análise técnica do óleo, à semelhança do exame de sangue em humanos, é possível por meio de microscópio e outros equipamentos avaliar a saúde do motor. Tabelas referenciais indicam condições reais e estimativa de sua vida útil.

Estamos em uma grande espectativa das máquinas que serão exibidas no salão este ano.

Fonte: G1

Já nao é a primeira vez que o Peugeot 308 é flagrado em Barra Mansa – RJ, só que dessa vez ele foi flagrado todo camuflado, sinal que ele vem mesmo para o Brasil. Resta nos saber se ele virá identico ao Europeu, ou receberá algumas modificações no design para ficar mais Brasileiro (julgando pelo que a peugeot fez com o 206 tentando transformar em 207, é melhor que tragam o carro identico ao Europeu).

Confira as Fotos do carro camuflado feitas pelo Germano de Barra Mansa – RJ e postadas no Clube do Stilo:

Fotos feitas pela equipe do autonews em Barra Mansa também a uns meses atras.

A publicação Francesa AutoPlus conseguiu flagrar a nova versão do Sandero durante uma apresentação da Renault a funcionários. O modelo offroad do Sandero deve chegar no começo de 2009. Assim como outras versões nacionais modificadas para parecerem mais aventureiras, o Sandero receberá molduras nos pára-lamas, suspensão mais elevada, bagageiro no teto, entre outras modificações externas e internas. Na Europa o modelo deve chegar custando cerca de 10 mil Euros, ou 25 mil Reais. Por lá será oferecido nas opções 4×2 e 4×4. Segundo o site Terra, a Renault deve levar um exemplar do novo modelo para o Salão do Automóvel a fim de checar a reação do público e realizar últimos ajustes para o início das vendas no Brasil.

Com o lançamento próximo, as primeiras unidades do Gol NF já estão sendo transportadas em cegonhas por todo Brasil, mas com um porem, todas camufladas. A Volkswagen do brasil consegue como nenhuma outra montadora esconder ate o ultimo momento as linhas do carro, causando assim uma enorme curiosidade nos consumidores.

Esperamos que essa surpresa que ela nos prepará seja positiva. A foto acima foi feita pelo Alex, membro da comunidade VW Gol do Orkut.

O site German Car Blog, trouxe a uma noticia que pode ser uma bomba. A noticia que o Golf VI não chegara ao EUA, Brasil e Austrália, por conta do custo de produção e correndo o risco de não atingir o retorno sobre investimento, caso fosse vendido fora da Europa. Com isso a Volkswagen então perderia cerca de 600 milhões de euros durante a vida do Golf VI se ele fosse comercializado em mercados fora da Europa por causa do dólar fraco perante o euro. O resultado seria a decisão final de não vender o Golf VI nos EUA, Brasil e Austrália, somente para citar alguns mercados maiores. Porém a Volkswagen ao se pronunciar por meio de um porta-voz disse quea empresa não estaria passando por esses problemas e o que o Golf não terá problemas para atingir valores adequados de produção e margens de lucro desejadas.

Outro dia foi flagrado em São Paulo um Golf V ( original ) rodando com placa de testes. Será que a VW alemã está escondendo o jogo e realmente o Golf VI não chegará ao Brasil ?

Foto do Golf V flagrado em testes no Brasil.

Ao contrario do que pensavamos, a Volkswagen não deve mexer nos preços do novo Gol. Foi o que soubemos através de um informante. Com versões 1.0 e 1.6 (o 1.4 ainda), o Gol geração 5 terá carroceria com 4 portas e deverá substituir os G4 que hoje custam R$ 28 690 (1.0), R$ 31 610 (1.6), R$ 35 660 (1.6 Power) e R$ 37 220 (1.6 Rallye).

Sobrará uma versão de entrada do Gol atual e que será mais simples ainda para rivalizar em preço com o Mille, da Fiat. Ainda nos foi confirmado que o ABS e airbag serão opcionais em toda a linha, ao contrario do que divulgamos a alguns dias atrás.

Por falar em equipamentos, o interior do novo Gol, de acordo com relatos, será mais bem acabado que o do Fox, mas bem simples. Há itens exclusivos, como os botões de ventilação, mas muita coisa aproveitada do Fox (volante e hastes) e do Polo (maçanetas).

Ah, sim, os acionadores dos vidros elétricos traseiros continuarão no console central. De resto, o novo Gol só leva mesmo o nome do projeto anterior. Será um carro inconfundível nas ruas.

A Nissan do Brasil Automóveis anuncia que a partir de hoje convoca os proprietários dos veículos Sentra fabricados em 2007 para a inspeção e eventual substituição do cilindro mestre de freio. Os veículos envolvidos são os de chassis de 3N1AB61E08L600000 a 3N1AB61E48L657137.

Esta medida visa à inspeção do cilindro mestre de freio que pode apresentar vazamento de fluido. A falta do fluido é detectada por meio da luz de advertência do painel do veículo. Caso o automóvel continue sendo utilizado, mesmo com a luz acesa, haverá um aumento do curso do pedal de freio. Se o veículo continuar sendo conduzido haverá a perda progressiva da capacidade de frenagem. Entretanto, em situação extrema, de vazamento total do fluido do reservatório, o veiculo continuará com 50% da capacidade de frenagem por haver duas linhas independentes de freio.

A inspeção levará cerca de uma hora e poderá ser realizada em qualquer concessionária da marca, a partir do dia 18 de junho de 2008. Caso seja necessária a substituição da peça, o reparo levará aproximadamente duas horas, sem qualquer custo para o cliente.

Além da campanha nos principais meios de comunicação como TV, rádio e jornais do país, todos os proprietários envolvidos neste recall, serão contatados pela empresa por meio de carta. Os clientes poderão obter mais informações por meio do Serviço de Atendimento ao Cliente, pelo telefone 0800 0111090 ou pelo site www.nissan.com.br

Fotos sensacionais feitas por um espião na Romênia mostram o futuro novo Renault Sandero Sedan. Este carro não será um substituto do Logan, que sofreu uma reestilização leve recentemente na Romênia, mas sim um novo produto sobre a plataforma B0.

O Sandero Sedan, ainda sem nome conhecido, será maior que o Logan, com cerca de 4,60 m, contra os 4,23 m do modelo mais barato. O entreeixos do Sandero, de todo modo, será mantido, o que indica que o ganho em tamanho estará totalmente concentrado no balanço traseiro do carro. O dianteiro deve ser exatamente o mesmo do Sandero, apesar de na nossa opnião acharmos que ele deverá maior.

O novo sedã será posicionado acima do Logan e será apresentado no final do ano. A produção para a Europa e Leste Europeu será na renovada fábrica da Renault em Oyak-Bursa, na Turquia, e deve começar no início do ano que vem. A segunda geração do Logan, por outro lado, está marcada para aparecer apenas em 2012.

Segundo informações que tivemos, o novo Volksvagen Gol G5 será lançado no final deste mês, entre os dias 26/06 e 28/06. Informações de quem já viu o carro dão conta de que além do novo visual, o novo Gol NF trará equipamentos de série como ABS e Air-Bag.

As informações apontam ainda que o acabamento do novo Gol G5 está em outro padrão, sendo considerado muito próximo dos modelos mais caros da marca, como a Touareg e o Phaeton. ( Será ? )

Sobre o ABS e Air-Bag de série para motorista e passageiro a explicação é de que a Volkswagen já estaria se antecipando à nova legislação a esse respeito, a qual tornará obrigatório estes equipamentos em todos os veículos à venda no Brasil. Ainda segundo informações ele utilizará a plataforma PQ-25 sucessora da PQ-24, usada no polo atual.

A Honda acelera o ritmo de testes da nova geração do Fit, que chega às lojas de todo o Brasil em novembro. O carro foi lançado mundialmente há alguns meses. O que mais se testa no Brasil é o inédito motor 1.5 flex, que fará companhia ao 1.3 flex na linha (o atual 1.5 só bebe gasolina).

O novo Fit é muito mais que uma grande atualização de estilo. Trata-se de uma geração totalmente renovada, o que inclui aumento de 5,5 cm no comprimento, 5 cm no entreeixos e 2 cm na largura. Além de mais espaço interno, o porta-malas crescerá 43 litros, indo a 427 l. E o desenho fica mais agressivo para atrair mais compradores do público masculino.

O carro será lançado em novembro, durante o Salão do Automóvel de São Paulo, com início de vendas logo em seguida. Mas a fábrica de Sumaré (SP) só ganhará ritmo máximo de produção na virada do ano.

O Aria, versão sedã do novo Fit, chega ao país no fim do ano que vem. Ele será produzido numa nova fábrica Argentina, que está sendo construída e não ficará pronta antes do segundo semestre de 2009. Mas isso não é surpresa nenhuma.

Fonte: Revista Auto Esporte

A Volkswagen começará a convocar os proprietários do modelo Fox nesta terça-feira, dia 3 de junho, para corrigir o já famoso e lamentável problema do equipamento de rebatimento do banco traseiro, que acabou decepando o dedo de donos do modelo. Depois de muita polêmica e negativas da montadora alemã, um acordo com vários institutos de defesa do consumidor e o Ministério Público obrigou a Volks a reconhecer o erro no sistema.

O termo foi assinado em abril e a VW colocará em prática, enfim, a correção do modelo, que envolve 293 199 unidades, as que possuem banco inteiriço e corrediço. Ainda assim, para aliviar sua culpa, a montadora também convocará os donos dos modelos com bancos repartidos que não precisam fazer a modificação, mas serão orientados sobre o uso do equipamento.

As mudanças consistem na substituição do sistema atual por outro mais complexo, com suportes, apoios e precauções para evitar que o usuário coloque o dedo no orifício que decepou o dedo de alguns clientes. Há também diversos avisos instalados, além de um adendo ao manual do proprietário. Segundo a VW, o recall leva apenas uma hora e o dono do Fox sugere marcar hora nas concessionárias para efetuar o serviço.